2026 wordt geen groeijaar. Het wordt een selectiejaar. Niet wie meer kilometers maakt wint, maar wie slimmer omgaat met energie, data en kosten. Dat geldt even hard voor bedrijven die vandaag vooral op diesel rijden als voor wie al investeert in elektrische en andere duurzamere aandrijvingen.
De sector verschuift van “meer rijden” naar “meer waarde per kilometer”.
AI stuurt niet alleen trucks, maar ook energie
AI zit vandaag midden in de operatie. Het beïnvloedt:
- routes en belading
- brandstofverbruik bij diesel
- laadmomenten bij elektrische trucks
- inzet van eigen zonnepanelen en batterijen
Wie deze stromen samenstuurt, kan zijn energiekost per kilometer structureel verlagen.
Wie dat niet doet, blijft afhankelijk van brandstofprijzen en elektriciteitstarieven.
Energie wordt een steeds grotere kostenfactor
Of je nu rijdt op diesel, elektriciteit of eigen opwek:
energieprijzen zijn volatiel, CO₂-druk neemt toe en piekverbruik bepaalt een groeiend deel van de factuur.
Daarom volstaan vaste prijsafspraken en gemiddelde verbruiken niet meer.
Actief energiebeheer wordt een operationele noodzaak.
Europa valoriseert lagere uitstoot – België sluit aan
In verschillende Europese landen bestaan al jaren systemen die duurzamer energiegebruik financieel waarderen:
- Duitsland via de THG-Quote voor elektrische mobiliteit
- Frankrijk via CEE-certificaten voor energiebesparing in transport
- België via e-credits (RET-systeem) voor elektrisch wegvervoer
- Nederland via ERE-emissiekredieten (vroeger HBE)
In Nederland registreren wij al langer:
waar het vroeger HBE’s waren, gebeurt dit nu via ERE-emissiekredieten.
Zelfde principe, ander kader:
aantoonbaar duurzamer mobiliteitsverbruik = economische waarde.
De systemen verschillen juridisch en technisch, maar vertrekken allemaal van hetzelfde principe:
aantoonbaar lagere CO₂-uitstoot in mobiliteit kan economische waarde creëren.
België liep hier jarenlang achter.
Daarom zijn wij sinds 2025 actief betrokken bij de registratie van e-credits voor bedrijven met relevante laadvolumes, zodat deze waarde niet langer verloren gaat.
Zonder correcte registratie ontstaat geen uitbetaling, ook al wordt de energie wel verbruikt.
Waar vandaag waarde verloren gaat
Op veel bedrijfssites:
- staat laadinfrastructuur
- rijden elektrische voertuigen
- wordt duurzame stroom gebruikt
maar ontbreekt de formele registratie die nodig is om deze volumes te valoriseren.
Bij middelgrote en grotere sites kan dat oplopen tot substantiële bedragen per jaar.
De echte scheidslijn in 2026
Het onderscheid loopt niet tussen diesel en elektrisch,
maar tussen blind en gestuurd.
Blind betekent: vaste routes, vaste contracten, geen zicht op energie.
Gestuurd betekent: AI, energiebeheer en waar mogelijk certificaatvalorisatie combineren.
Conclusie
2026 wordt geen technologiewedstrijd, maar een energie- en kostenselectie.
- Diesel zonder sturing blijft kwetsbaar
- Elektrisch zonder energiebeheer blijft financieel onzeker
- Duurzame energie zonder registratie laat waarde liggen
Wie AI, energiebeheer en beschikbare certificaatsystemen samenbrengt, creëert structurele voorsprong.
Dat is geen belofte.
Dat is de nieuwe realiteit.