Auteurnaam: Frank

HVO als hefboom voor duurzame logistiek: waarom het nu al werkt

Veel bedrijven willen vergroenen, maar botsen op praktische drempels. Elektrische trucks zijn duur, laden vraagt infrastructuur. Ondertussen stijgt de druk om de CO₂-uitstoot te verlagen en klaar te zijn voor regelgeving zoals ETS2. Gelukkig is er een tussenoplossing die vandaag al werkt: HVO100. Deze hernieuwbare diesel combineert CO₂-reductie tot 90% met de eenvoud van dieselgebruik.

HVO als hefboom voor duurzame logistiek: waarom het nu al werkt Read More »

ETS2 komt eraan: €1,6 miljard extra brandstofkost in België vanaf 2027

Vanaf 2027 komt het Europese emissiehandelssysteem ETS2 in werking. Dat betekent: een CO₂-prijs op diesel, benzine en stookolie voor de sectoren wegtransport en gebouwen. Wat vandaag nog gratis is, wordt morgen een kost. En niet zomaar een kleine: België stevent af op een jaarlijkse ETS2-factuur van €1,6 miljard, enkel en alleen voor brandstofverbruik. Brandstofverbruik blijft

ETS2 komt eraan: €1,6 miljard extra brandstofkost in België vanaf 2027 Read More »

Van loods naar stuurcabine – kweek je eigen chauffeurs en bouw aan je toekomst.

Het tekort aan vrachtwagenchauffeurs blijft knellen. In heel Vlaanderen vallen ritten weg door een gebrek aan mensen. De uitstroom versnelt, instroom blijft uit. Wie nog rekent op “de juiste kandidaat vinden via interim”, blijft vissen in een lege vijver. En dat terwijl de sector net voor een dubbele uitdaging staat: meer ritten, met minder uitstoot.

Van loods naar stuurcabine – kweek je eigen chauffeurs en bouw aan je toekomst. Read More »

ETS2 en de zorgsector: een onbekende bom onder het ziekenhuisbudget

Onlangs werd ik gebeld door een technisch verantwoordelijke van een lokaal ziekenhuis. We hadden het over energie-efficiëntie, warmtenetten en zonnepanelen — tot ik ETS2 ter sprake bracht. ETS2? vroeg hij.Ik legde uit dat dit het nieuwe Europese emissiehandelssysteem is dat vanaf 2027 ook de gebouwde omgeving en de transportsector omvat — dus ook zorginstellingen zoals

ETS2 en de zorgsector: een onbekende bom onder het ziekenhuisbudget Read More »

Wat doet een strategisch adviseur & liaison in de energietransitie?

In een tijdperk waarin bedrijven worden overspoeld door keuzes rond verduurzaming, is het verleidelijk om ad hoc beslissingen te nemen. Toch blijkt telkens weer: wie inzet op duurzame energie, elektrificatie of flexibiliteitsdiensten zonder doordacht plan, loopt vroeg of laat vast. De energietransitie vraagt geen standaardoplossingen, maar strategisch inzicht, scherpe analyse én verbinding tussen alle schakels.

Wat doet een strategisch adviseur & liaison in de energietransitie? Read More »

Blijven we écht rijden op diesel? Waarom ETS2 het kantelpunt is dat je niet mag en kan negeren.

De Europese Unie heeft beslist: wie fossiele brandstoffen verbruikt, zal betalen. Vanaf 2027 treedt ETS2 in werking – een nieuw emissiehandelssysteem dat ook de transportsector raakt. Brandstofleveranciers zullen CO₂-rechten moeten kopen voor elke liter diesel, benzine of aardgas die ze verkopen. En die kost? Die wordt gewoon doorgerekend aan jou als klant. Voor transportbedrijven betekent

Blijven we écht rijden op diesel? Waarom ETS2 het kantelpunt is dat je niet mag en kan negeren. Read More »

Slim investeren in DC-laadinfrastructuur – wat fabrikanten je niet altijd vertellen.

De markt voor DC-laadinfrastructuur groeit razendsnel – en dat geldt ook voor de beloftes die fabrikanten doen. Hoog vermogen, slimme software, lage kosten… maar wat blijft daarvan over in de praktijk? Dit vergelijkingsrapport is bedoeld voor bedrijven die willen investeren in laadinfrastructuur, en daarbij méér willen weten dan wat in productfiches staat. We brengen de

Slim investeren in DC-laadinfrastructuur – wat fabrikanten je niet altijd vertellen. Read More »

Welke cel zit er in jouw batterij? Waarom dat meer zegt dan je denkt

In elke BESS-container klopt een cel als hart van het systeem. Maar wélke cel precies? Da’s vaak geheimzinniger dan de Coca-Cola-formule. Grote batterijprojecten bevatten honderdduizenden tot miljoenen cellen. Als die zich goed gedragen, werkt je systeem zoals beloofd. Maar als de cel faalt, dan heb je een systeemprobleem – met alle financiële en operationele gevolgen

Welke cel zit er in jouw batterij? Waarom dat meer zegt dan je denkt Read More »

Elektrisch vrachtvervoer: geen toekomstmuziek, maar keihard concurrentievoordeel.

De transportsector draait al meer dan een eeuw op diesel. Letterlijk. Maar 100 jaar stilstand is geen recept voor toekomstbestendigheid. Vandaag is elektrificatie geen visie meer, het is strategie. En wie in 2025 nog twijfelt over elektrisch rijden, klinkt als iemand die in 2005 dacht dat e-mail misschien wel een hype was. Elektrisch is niet

Elektrisch vrachtvervoer: geen toekomstmuziek, maar keihard concurrentievoordeel. Read More »