Nieuws

De echte TCO-vergissing van transportbedrijven.
De Vlaamse transportsector verschuift structureel. Consolidatie versnelt.
EV-batterijdegradatie bij fleets: wat capaciteit doet afnemen, en waarom.
AI, tarieven en energie: waarom 2026 een selectiejaar wordt voor transportbedrijven.
Het probleem met EV is niet de wagen, maar wat er achter de stekker zit.
Waarom e-trucks niet verplicht worden, maar wél onvermijdelijk zijn.
Wachten kost geld. Laden is strategie.
De grootste fout die bedrijven nu maken?
WattEV bewijst het: niet méér vermogen, maar méér benutting. Vlaanderen kan dit ook – op onze schaal.
Van onbalans naar voorspelbare winst: hoe Picasso Connect de BESS-markt herschikt
Duitsland versnelt, België twijfelt: laadinfra voor e-trucks schiet tekort.
Laadinfrastructuur in appartementen: tijd voor actie, niet voor uitstel.
De verborgen verliezen van duurzame energie – en waarom wij ze wél tonen.
Vlaanderen, wakker worden – ons eigen Mega Charging Hub moet er nu komen.
Elektrische mobiliteit in Vlaanderen: op koers bij bestelwagens, in de knel bij vrachtvervoer.
Van studie naar actie: tijd dat we stoppen met wachten
Race to Zero & BYD Blade Battery: potentieel én voorwaarden
Slechts 4% emissievrij: hoe lang kan de vrachtwagenindustrie blijven wachten?
Floating PV + bassin-afdekking: samen tegen droogte én energiekosten
Brugge Geeft Energie breidt uit – heel West-Vlaanderen krijgt energie.
ETS2 in beweging: welke wijzigingen staan nog op de agenda?
Wake-up call: van petrostate naar electrostate – Vlaanderen staat stil
Batterijopslag is kritieke infrastructuur. Tijd om ze ook zo te behandelen.
Batterijen als belofte én breekpunt: hoe Vlaanderen strategisch moet omgaan met opslag.
Green Deal of Industrial Deal? Waarom de transportsector niet meer mag wachten.
De vrachtwagen van morgen vraagt om mensen van vandaag.
HVO als hefboom voor duurzame logistiek: waarom het nu al werkt