Een hardnekkige overtuiging
In veel gesprekken met transportbedrijven hoor je hetzelfde argument:
Elektrische trucks zijn te duur.
En puur naar de aankoopprijs gekeken klopt dat ook. Een elektrische vrachtwagen kost vandaag vaak twee tot drie keer meer dan een dieseltruck. Maar daar gebeurt de klassieke denkfout. Veel bedrijven vergelijken de aankoopprijs van de truck, terwijl transport in werkelijkheid draait om kosten per kilometer.
De verkeerde vergelijking
De vergelijking gebeurt meestal zo:
Diesel: lagere aankoopprijs, grotere actieradius, tanken in minuten.
Elektrisch: hogere aankoopprijs, kleinere actieradius, laden duurt langer.
Op basis daarvan lijkt de conclusie logisch: diesel blijft economisch interessanter.
Maar die analyse laat een cruciaal element buiten beschouwing: energie.
Energie bepaalt transportkost
Voor dieseltrucks is de energieprijs afhankelijk van olieprijzen, geopolitieke spanningen en accijnzen.
Elektrische trucks werken anders. De energie kan ook lokaal geproduceerd worden via zonnepanelen, batterijopslag en slimme laadsturing.
Daardoor kan de effectieve energiekost sterk dalen.
| Energie | Verbruik | Kost |
| Diesel | ±35 L / 100 km | ± €60 |
| Elektrisch | ±130 kWh / 100 km | ± €25 – €40 |
(Indicatieve waarden. Werkelijke kosten hangen af van energieprijs, rijprofiel en laadstrategie.)
De truck is dus duurder, maar het transport zelf kan goedkoper worden.
De tweede denkfout: lange afstand
Veel discussies focussen op internationaal transport. Maar een groot deel van logistiek bestaat uit regionale distributie, stedelijke bevoorrading, havenlogistiek en foodtransport. Dit zijn voertuigen die dagelijks naar hetzelfde depot terugkeren.
In dat model werkt elektrificatie vaak economisch beter: depot + eigen energie + laden tijdens stilstand.
De energiecrisis als wake-up call
De recente energiecrises hebben duidelijk gemaakt hoe afhankelijk transportbedrijven zijn van brandstofprijzen waar ze zelf geen controle over hebben. Wanneer dieselprijzen stijgen, stijgt onmiddellijk de transportkost.
Het risico na elke crisis
Geschiedenis toont een patroon:
1. energieprijzen stijgen
2. bedrijven zoeken oplossingen
3. prijzen stabiliseren
4. alles keert terug naar het oude model
Daar ligt het risico. Wie opnieuw volledig op diesel vertrouwt, blijft kwetsbaar voor de volgende schok.
De strategische verschuiving
De discussie gaat niet langer over motoren maar over energiecontrole.
Bedrijven die energie blijven kopen blijven afhankelijk van de markt.
Bedrijven die energie produceren (zon, opslag, slimme sturing) bouwen structureel lagere energiekosten op.
Slot
Elektrische trucks zijn vandaag duurder in aankoop. Maar transportbedrijven die energie strategisch organiseren ontdekken dat een duurdere truck uiteindelijk goedkoper transport kan betekenen.
De echte vraag is dus niet alleen welke truck je koopt, maar wie zijn energie controleert.