Stel je voor: je hebt als lokaal bedrijf besloten om je vloot vrachtwagens te elektrificeren. Je kent de Total Cost of Ownership (TCO) van de voertuigen, maar er is één vraag die je nachtenlang wakker houdt: waar blijven de elektronen?
Elektrische vrachtwagens hebben stroom nodig, veel stroom. Maar waar komt die stroom vandaan? Wanneer is die beschikbaar? En hoe zorg je ervoor dat je vrachtwagens altijd kunnen rijden, ook als de zon niet schijnt of de wind niet waait?
De levering van elektriciteit is de grote uitdaging. Zonne- en windenergie zijn onvoorspelbaar, het elektriciteitsnet is vaak overbelast, en batterijopslag is duur. Zonder een goed plan loop je het risico dat je vrachtwagens stil komen te staan, simpelweg omdat de stroom er niet is wanneer je die nodig hebt.
Dit is geen ver-van-mijn-bed-show. Het is een urgent probleem waar bedrijven nu al mee te maken hebben. De vraag is niet óf je moet elektrificeren, maar hoe je dat slim en betrouwbaar doet.
De Case: Een Enorme Uitdaging
Op verzoek van een lokaal horecagroothandelsbedrijf met een vloot van 68 vrachtwagens onderzoek ik de uitdagingen rond de overstap naar elektrische vrachtwagens. Dit gaat verder dan enkel voertuigvervanging. Hoewel het bedrijf de Total Cost of Ownership (TCO) van de vrachtwagens goed in beeld heeft, liggen de grootste zorgen bij de elektriciteitsvoorziening: waar komen de benodigde elektronen vandaan, wanneer zijn ze beschikbaar en hoe kan een stabiele levering worden gewaarborgd?
Huidige Situatie:
- Aantal vrachtwagens: 68 (meestal bakwagens)
- 30 elektrische vrachtwagens tegen 2030
- Gemiddeld aantal rijdagen per jaar: 300
- Gemiddelde afstand per dag: 278 km
- Energieverbruik: 115 kWh per 100 km
Energieverbruik per Vrachtwagen per Jaar:
- Energieverbruik: 95.790 kWh per jaar
Energiebehoefte voor 30 Elektrische Vrachtwagens:
- 30 elektrische vrachtwagens verbruiken 2.873.700 kWh per jaar
- Dit is gelijk aan het verbruik van 821 gemiddelde Vlaamse huishoudens
Kosten voor Energieverbruik (Elektrisch):
- Laden met Duurzame Energie:
- Er zijn ongeveer 6.386 zonnepanelen nodig om de energiebehoefte van 30 elektrische vrachtwagens te dekken. Dit komt overeen met ongeveer 2 voetbalvelden.
- Er is minder dan één windturbine nodig om de energiebehoefte van 30 elektrische vrachtwagens te dekken. Een enkele windturbine zou zelfs voldoende zijn voor een grotere vloot.
Uitdagingen en Overwegingen van Elektriciteitslevering
Voor een bedrijf dat vrachtwagens moet laden, is dit een uitdaging. Vrachtwagens hebben vaak een vaste laadbehoefte, ongeacht het weer of het tijdstip. Hoe zorg je ervoor dat er altijd voldoende energie beschikbaar is?
Oplossingen voor een Betrouwbare Elektriciteitslevering:
Combineren van Zonne- en Windenergie
Door zowel zonne- als windenergie te gebruiken, kan de variabiliteit worden verminderd. Zonne-energie piekt overdag, terwijl windenergie vaak ’s nachts of tijdens bewolkte dagen beschikbaar is. Deze combinatie zorgt voor een meer consistent energieaanbod.
Battery Energy Storage System (BESS)
Een BESS is cruciaal om energie op te slaan wanneer deze wordt opgewekt en weer vrij te geven wanneer deze nodig is. Dit systeem kan:
Pieken in energiebehoefte opvangen.
Overschotten opslaan voor later gebruik.
De afhankelijkheid van het net verminderen.
Grid-Aansluiting als Back-Up: generatoren op biodiesel
Een aansluiting op het elektriciteitsnet is noodzakelijk om:
Tekorten aan te vullen wanneer zon en wind onvoldoende energie leveren.
Generatoren als laatste redmiddel kunnen worden overwogen, ik ben geen voorstander van deze oplossing vanwege de beperkte duurzaamheid en de hogere CO2-uitstoot in vergelijking met volledig hernieuwbare opties.
Deze optie zou alleen als uiterste strohalm moeten worden ingezet.
Slim Energiebeheer
Een slim energiesysteem kan de energieopwekking, -opslag en -distributie optimaliseren. Dit systeem:
Voorspelt energiebehoefte op basis van laadschema’s en weersvoorspellingen.
Regelt het laden van vrachtwagens tijdens momenten van lage energieprijzen of hoge opwekking.
Minimaliseert de belasting van het net door slimme sturing van het BESS en de laadinfrastructuur.
Vermijd laadwachttijden voor de chauffeurs
Wanneer en Hoe Kunnen de Nodige Elektronen Worden Geleverd?
Dagelijkse Energiebehoefte
De energiebehoefte voor 30 elektrische vrachtwagens is 9.579 kWh per dag. Deze energie kan worden geleverd door:
Zonnepanelen: 3.592 panelen (1.437 kWp) leveren ongeveer 50% van de behoefte.
Windturbine: 1 turbine levert de overige 50%.
BESS: Slaat overtollige energie op voor gebruik tijdens piekmomenten of ’s nachts.
Grid-aansluiting: Vult tekorten aan en levert overschotten terug.
Timing van Levering
Overdag: Zonnepanelen leveren de meeste energie, die direct kan worden gebruikt of opgeslagen in het BESS.
’s Nachts: Windenergie en het BESS zorgen voor de benodigde energie.
Piekmomenten: Het net fungeert als back-up om tekorten aan te vullen.
Collectief Laadplein:
Omdat er geen mogelijkheid is om op locatie te laden, is een collectief laadplein in de buurt een mogelijke oplossing. Dit vereist samenwerking met andere bedrijven en lokale overheden.
Financiering en Subsidies:
De initiële investering is hoog, maar er zijn mogelijk subsidies en fiscale voordelen beschikbaar voor duurzame energieprojecten.
Energietekorten Opvangen:
Als de zon niet schijnt of de wind niet waait, kan energie worden ingekocht vanuit het net.
CO2-Reductie: De overstap naar elektrische vrachtwagens heeft een aanzienlijke impact op de CO2-uitstoot. Hieronder vindt u een berekening van de CO2-reductie die wordt gerealiseerd door 30 dieselvrachtwagens
CO2-Uitstoot van Dieselvrachtwagens:
Gemiddelde CO2-uitstoot van een dieselvrachtwagen: 2,68 kg CO2 per liter diesel.
Gemiddeld verbruik van een dieselvrachtwagen: 30 liter per 100 km.
CO2-Uitstoot van Elektrische Vrachtwagens:( 100% laden met duurzame energie in op vandaag niet haalbaar )
Gemiddelde CO2-uitstoot van elektriciteit in Vlaanderen: 0,166 kg CO2 per kWh (afhankelijk van de energiebron).
De elektrificatie van 30 vrachtwagens is complex, maar haalbaar. Het vereist een zorgvuldige planning van de energie-infrastructuur, strategische inkoop, een aanzienlijke financiële investering en een goede samenwerking met lokale partijen voor de laadinfrastructuur.
wij helpen u graag bij het navigeren door deze uitdagingen. Samen kunnen we de meest efficiënte en kosteneffectieve oplossingen vinden, afgestemd op uw specifieke behoeften. Of het nu gaat om het optimaliseren van de energie-infrastructuur, het beheren van financiële risico’s of het faciliteren van samenwerkingen met lokale partijen, ik sta voor u klaar om uw project tot een succes te maken.
Neem vandaag nog contact met mij op voor een gedetailleerde analyse of advies dat blijft hangen. Laten we samen zorgen dat uw bedrijf klaar is voor een duurzame toekomst.
