Het beheren van de kosten -opladen van een elektrische voertuigenvloot (EV) is cruciaal voor wagenparkbeheerders die streven naar efficiëntie en duurzaamheid. In Vlaanderen zijn er specifieke factoren waarmee rekening moet worden gehouden, zoals capaciteitstarieven, daluren en de integratie van lokale energieopwekking. Dit artikel biedt inzicht in deze aspecten en hoe ze kunnen bijdragen aan een kosteneffectieve en duurzame laadstrategie.
Kosten voor het opladen van elektrische voertuigen in kaart brengen
Om de oplaadkosten te beheersen, moeten wagenparkbeheerders inzicht hebben in hun energierekeningen. Deze rekeningen omvatten:
- Servicekosten: Vaste kosten voor stroomaansluiting en onderhoud.
- Gebruikskosten: Kosten gebaseerd op het totale elektriciteitsverbruik.
- Vraagkosten: Extra kosten voor piekstroomverbruik.
- Piektarieven: Hogere tarieven tijdens periodes met veel vraag, meestal doordeweekse avonden.
Capaciteitstarieven in Vlaanderen
In Vlaanderen wordt sinds 2023 het capaciteitstarief toegepast, wat betekent dat de nettarieven niet alleen afhangen van de hoeveelheid elektriciteit die wordt verbruikt, maar ook van het piekvermogen. Dit tarief moedigt gebruikers aan om hoge pieken te vermijden en hun verbruik te spreiden. Voor 2025 betaalt men gemiddeld €52,95 per kW per jaar, exclusief btw. Het is dus belangrijk om het laadproces zo te plannen dat piekbelastingen worden vermeden.
Daluren in Vlaanderen
Het gebruik van daluren kan aanzienlijke kostenbesparingen opleveren. In Vlaanderen gelden de daluren doorgaans van 22:00 tot 07:00 uur op weekdagen en de hele dag in het weekend. Door het opladen van voertuigen tijdens deze uren te plannen, kunnen wagenparkbeheerders profiteren van lagere elektriciteitstarieven.
Lader-typen en kostenimplicaties
Het type lader dat wordt gebruikt, speelt een grote rol bij de efficiëntie en kosten van het opladen:
- Niveau AC-laders: Vermogen tot 22 kW. Ideaal voor opladen ’s nachts.
- Niveau DC-laders: Bieden 40 kW tot 480 kW voor sneller opladen.
- Megawatt-opladen: Een toekomstige technologie die naar verwachting tot 3,75 MW kan leveren voor zware elektrische voertuigen.
Optimaliseren van laadstrategieën voor elektrische voertuigen
Een goed geplande laadstrategie zorgt ervoor dat voertuigen efficiënt worden opgeladen en verlaagt tegelijkertijd de kosten van het opladen van een EV-vloot. Vlootbeheerders kunnen het opladen optimaliseren door:
- Opladen tijdens daluren: Kosten verlagen door lagere elektriciteitstarieven te benutten.
- Implementatie van een laadbeheersysteem: Automatisering en optimalisatie van het opladen van voertuigen.
- Analyse van wagenparkbedrijfscycli: Ervoor zorgen dat voertuigen op het juiste moment worden opgeladen zonder dat de bedrijfsvoering wordt verstoord.
- Slim laden: Gebruik maken van slimme laadstations die automatisch de laadtijden aanpassen op basis van de beschikbaarheid van hernieuwbare energie en de elektriciteitsprijzen.
- Laadprioriteiten instellen: Voertuigen die het eerst moeten worden gebruikt, krijgen voorrang bij het opladen.
Integratie met lokale energieopwekking
Het integreren van lokale energieopwekking, zoals zonnepanelen of windturbines, kan helpen om de afhankelijkheid van het elektriciteitsnet te verminderen en de kosten te verlagen. Door gebruik te maken van een Corporate Power Purchase Agreement (CPPA), kunnen bedrijven langdurige overeenkomsten sluiten voor de aankoop van hernieuwbare energie, wat zorgt voor voorspelbare en stabiele energiekosten.
Battery Energy Storage System (BESS)
Een Battery Energy Storage System (BESS) kan een waardevolle aanvulling zijn op de laadstrategie van een EV-vloot. Een BESS slaat overtollige energie op die tijdens daluren of door lokale energieopwekking wordt gegenereerd, en gebruikt deze energie tijdens piekuren of wanneer de vraag hoog is
Hoewel de implementatie van een BESS extra kosten met zich meebrengt per geladen kW, kan het systeem helpen om de piekbelasting te verminderen en de energiekosten te optimaliseren.
Energy Management System (EMS)
Het gebruik van een Energy Management System (EMS) is cruciaal voor het efficiënt beheren van een BESS. Een EMS optimaliseert de energiestromen tussen de verschillende componenten, zoals zonnepanelen, batterijen en laadpalen. Door realtime monitoring en data-analyse kan een EMS de laadtijden en -snelheden aanpassen om de kosten te minimaliseren en de efficiëntie te maximaliseren. Dit zorgt ervoor dat de extra investering van een BESS worden beheerd en geoptimaliseerd, waardoor de totale kosten per geladen kilometer worden verlaagd.
Charging-as-a-Service (CaaS) – 100% prestatie. Geen kosten voor eigen rekening.
Charging-as-a-Service (CaaS) biedt een volledig gekapitaliseerde, geïntegreerde EV-vlootlaadoplossing. Met tools zoals de EV Fleet Electric Fuel Cost Calculator kunnen wagenparkbeheerders laadkosten schatten en optimaliseren. De provider zorgt voor voorspelbare prijzen en kostenbesparingen vanaf dag één, van infrastructuurontwerp tot volledig laadbeheer.
CaaS omvat de installatie, het onderhoud en het beheer van laadstations, evenals energiebeheer en softwareoplossingen. Dit zorgt ervoor dat wagenparkbeheerders zich kunnen concentreren op hun kernactiviteiten, terwijl de laadbehoeften van hun vloot efficiënt worden beheerd.
Onze aanpak. Uw voordeel.
Ons uitgebreide en nauwkeurig gecoördineerde proces is de meest innovatieve, effectieve en risicoarme manier om uw wagenpark over te laten stappen op elektrische brandstof. Hiermee verlaagt u vanaf dag één de brandstofkosten per kilometer van uw wagenpark. Dit doet u met een naadloze elektrificatieoplossing voor uw wagenpark die volledig gekapitaliseerd, geïntegreerd, schaalbaar en betrouwbaar is.
Energie-optimalisatietraject
Laat ons uw vloot van energie voorzien en ervaar de voordelen van een efficiënte, duurzame en kosteneffectieve elektrische brandstofoplossing.
