De Europese Green Deal beloofde een ambitieuze toekomst: een klimaatneutrale economie tegen 2050. In de transportsector betekende dat: zero-emissievoertuigen, strenge uitstootnormen en een fundamentele shift in hoe we goederen vervoeren. Maar terwijl deadlines naderen, schuiven regeringen en industrie de bakens bij. Meer en meer klinkt het: “We moeten realistisch blijven.” Welkom in de realiteit van de Industrial Deal.
Wat betekent deze koerswijziging concreet voor transporteurs? Wat verandert er tussen nu en 2040? En vooral: wat moet je vandaag al doen om niet achter de feiten aan te lopen?
Een nieuwe koers: van klimaatdroom naar economische afweging
Officieel blijft de Green Deal overeind, maar achter de schermen verschuift de prioriteit. De nadruk ligt steeds minder op het “moeten” en steeds meer op het “kunnen”:
- Welke technologie is technisch en economisch haalbaar?
- Hoe snel kan de laadinfrastructuur volgen?
- Kunnen onze bedrijven en steden het tempo aan?
Het resultaat: beleidsmakers nemen gas terug, maar de eisen voor bedrijven worden ondertussen wél strenger. En dat creëert onzekerheid én kansen voor wie zich tijdig voorbereidt.
Wat staat er op de planning? De tijdlijn tot 2040
Hieronder een selectie van cruciale mijlpalen:
2025
- Augustus: nieuwe trucks moeten hun verbruik en CO₂-uitstoot melden via digitale registratie.
- Oktober: eerste officiële test met zero-emissiezones (ZES) in meerdere steden, ook in Vlaanderen.
- Brussel LEZ: Euro 5-voertuigen mogen nog tot eind 2026 rijden, daarna alleen Euro 6 of zero-emissie.
2027
- Alle vrachtwagens moeten uitgerust zijn met de nieuwe slimme tachograaf, cruciaal voor handhaving.
- Zero-emissie als norm voor stedelijke logistiek in meerdere Vlaamse steden.
- Invoering van CO₂-gerelateerde vrachtwagenheffingen komt dichterbij.
2028
- Alle nieuwe trucks in Europa moeten zero-emissie zijn.
- OEM’s starten contractuele verplichtingen rond TCO, batterijgaranties en laadstrategieën.
2030
- Vlaamse steden laten géén dieseltrucks meer toe in ZES-gebieden.
- De kilometerheffing in Europa is dan maximaal CO₂-gedifferentieerd.
- ETS2-kosten lopen op richting >100 euro per ton CO₂ (nu: €59/ton).
2040
- 100% van de verkochte vrachtwagens moet zero-emissie zijn.
- Verbrandingsmotoren voor vrachtvervoer verdwijnen vrijwel volledig van de markt.
Tussen droom en daad: kosten drukken de doorslag
De Industrial Deal wordt in de praktijk vooral ingegeven door de enorme economische druk op truckbouwers en transportbedrijven. CO₂-boetes, stijgende brandstofprijzen, investeringskosten voor e-trucks en laadinfra: het is een perfect storm.
Maar daar schuilt net ook de kans: wie strategisch anticipeert, wint aan concurrentiekracht.
Vooruitkijken betekent:
- TCO-analyses maken met energie, onderhoud, restwaarde én fiscale incentives.
- Investeren in eigen laadinfrastructuur, zonne-energie en batterijopslag (BESS).
- Samenwerken op bedrijventerreinen voor collectieve laadpleinen en netontlasting.
De realiteit van stilstand: wat als je niets doet?
Laten we eerlijk zijn: bedrijven die wachten tot “alles duidelijk” is, komen straks in de problemen. Waarom?
- Gebrek aan netwerkcapaciteit: de laadinfrastructuur vraagt lange doorlooptijden bij Fluvius of Elia.
- Te laat bestellen = pas na 2028 leveren: OEM’s zetten hun productiecapaciteit in op zero-emissie.
- Beperkte subsidies: premies worden vanaf 2026 selectiever toegekend aan pioniers, niet aan achterblijvers.
De vraag is dus niet of je overstapt, maar wanneer en hoe slim je dat doet.
Hoe pak je dit aan? Een plan in drie stappen
1. Maak je operationele voetafdruk inzichtelijk
- Wat is je huidige dieselverbruik per voertuigtype?
- Wat zijn de rijpatronen, laadtijden, stilstanduren?
2. Ontwikkel een technisch én financieel plan
- Hoeveel zonnepanelen heb je nodig?
- Wat is de rol van BESS (batterijopslag) bij netbeperking of curtailment?
- Welk laadsysteem past bij jouw depot?
3. Zorg voor schaalbaarheid
- Kies technologie en partners die meeschalen naar 2030.
- Werk met een modulaire aanpak: start met een pilootproject.
De toekomst vraagt om samenwerking
De ambities rond zero-emissie mobiliteit liggen vast, maar het pad ernaartoe is complex en in beweging. Verschillende beleidsniveaus werken aan regels, stimulansen en infrastructuur, maar niet altijd in hetzelfde tempo of met dezelfde prioriteiten.
Voor bedrijven zorgt dat voor onzekerheid: wat vandaag subsidie krijgt, wordt morgen misschien verplicht. Wat technisch haalbaar is, is niet altijd economisch rendabel — en omgekeerd.
Net daarom is samenwerking cruciaal.
Beleidsmakers kunnen duidelijkheid en rust creëren door langetermijnkaders te bieden die technologische innovatie en investeringszekerheid combineren. Bedrijven moeten op hun beurt transparanter durven zijn over wat ze nodig hebben om versneld te verduurzamen.
In plaats van te wachten tot de puzzel volledig gelegd is, kunnen we beter samen de randen leggen — en de rest invullen vanuit dialoog, praktijkervaring en gedeeld belang.
Interesse in een verkennend gesprek?
Laat me weten hoe jouw vloot en locatie eruitzien. In één gesprek kunnen we samen bekijken:
- Welke investeringen écht renderen
- Hoe je gebruikmaakt van collectieve oplossingen
- Welke subsidies of leningen je vandaag nog kan benutten
Neem contact op via bge@bruggegeeftenergie.be of bezoek www.bruggegeeftenergie.be