In Californië draait het trucklaadstation van WattEV op meer dan 700.000 kWh per maand. Dat lijkt voor Vlaanderen compleet absurd. Klopt. We gaan hier niet morgen zulke volumes halen, en onze logistieke schaal is totaal anders.
Maar dat is niet waarom dit voorbeeld interessant is.
Het WattEV-model bewijst iets veel belangrijkers: een laadhub werkt alleen als je ze slim ontwerpt als energiesysteem – niet als verzameling laadpalen.
Wat maken zij waar – dat wij hier vaak vergeten?
Benutting is belangrijker dan piekvermogen
Ze draaien hoge volumes omdat de site continu gebruikt wordt. Geen 12 laders die 21 uur per dag stil staan, maar geplande rotatie met dispatching. Bij ons zie je nog te vaak het omgekeerde: dure hardware zonder gebruiksstrategie.
Je kan niet zonder energiebeheer
Hun laadplein is geen stopcontact, maar een mini-energiesysteem: bufferbatterij + capaciteitsplanning + pieksturing. In Vlaanderen wordt “netcapaciteit” gebruikt als excuus terwijl het echte probleem gebrek aan sturing is.
Eén-op-één denken is dood, delen is de toekomst
WattEV combineert meerdere operators op dezelfde site. In Vlaanderen blijven bedrijven per depot denken. Collectieve hubs op bedrijventerreinen zijn hier de slimme weg vooruit.
✅ Businessmodel eerst, technologie daarna
WattEV verdient geen geld op laadsessies, maar op gebruik + uptime + diensten. Dat is exact hoe rendabele laadmodellen ook hier zullen ontstaan.
Hoe ziet dit eruit op Vlaamse schaal?
| Element | WattEV (VS) | Vlaanderen (realistisch) |
| Volume | 700 MWh/maand | 70–120 MWh/maand (fase 1 hub) |
| Vermogen | 12 × 360 kW | 4 × 300 kW |
| Opslag | 3–5 MWh | 1–2 MWh |
| Model | Truck-as-a-Service | Charging/BESS-as-a-Service |
| Vorm | Interstate corridor | Logistieke regio (Zeebrugge, Roeselare, Limburg) |
Conclusie: we hoeven geen Amerikaans vermogen te hebben om het juiste systeem te bouwen.
Waarom dit nu dringend is
Vanaf 2027 komt ETS2: verwacht extra €0,10–0,15/l diesel aan CO₂-kost.
E-trucks worden dan niet alleen properder, maar ook financieel slimmer. Wachten is geen plan, dat is tijd verliezen.
Onze aanpak.
Realistische modellen:
- Collectieve laadhubs op bedrijventerreinen
- 1–3 MWh BESS om netpieken te vermijden
- Lokale stroom via zonnepanelen of PPA
- Een exploiteerbaar model met capaciteitsdeling
- Regie en ontwerp i.p.v. losse installaties
We zoeken bedrijven die mee willen in één van de Vlaamse piloot-hubs
Regio’s: Brugge- Zeebrugge – Roeselare – Gent – Kortrijk
Geen praat. Geen vrijblijvende workshops. Een concreet model, cijfers en stappenplan.
👉 Wil je dit bekijken voor je site of bedrijventerrein? Stuur me een bericht.
De technologie is klaar. De markt beweegt. Tijd voor initiatief.