Vanaf 2027 komt het Europese emissiehandelssysteem ETS2 in werking. Dat betekent: een CO₂-prijs op diesel, benzine en stookolie voor de sectoren wegtransport en gebouwen. Wat vandaag nog gratis is, wordt morgen een kost. En niet zomaar een kleine: België stevent af op een jaarlijkse ETS2-factuur van €1,6 miljard, enkel en alleen voor brandstofverbruik.
Brandstofverbruik blijft hoog
In 2024 verbruikte België naar schatting:
- 6,92 miljard liter diesel
- 3,68 miljard liter benzine
Op basis van officiële emissiefactoren (2,63 kg CO₂/l diesel, 2,31 kg CO₂/l benzine) leidt dit tot een totale uitstoot van 26,7 miljoen ton CO₂.
Dat zijn cijfers die moeilijk te negeren zijn. En die zullen dus vanaf 2027 worden afgerekend aan een prijs van €59 per ton CO₂.
Wat betekent dat concreet?
- €59 × 26,7 miljoen ton = €1,575 miljard/jaar aan ETS2-heffing
- Prijsstijging aan de pomp:
- Diesel: +15,5 cent/liter
- Benzine: +13,6 cent/liter
Deze kost komt bovenop de bestaande accijnzen en btw. Wie dus in 2027 nog rekent op klassieke brandstoffen, zal dieper in de beurs moeten tasten. Niet door nieuwe taksen, maar door een Europese klimaatverplichting.
Impact op logistieke bedrijven
Voor een transportbedrijf dat jaarlijks 1 miljoen liter diesel verbruikt, betekent dit:
- Nieuwe kost: €155.000/jaar, louter door ETS2
- Op een vloot van 30 trucks: +€5.000/truck/jaar
- Over 8 jaar: €1,24 miljoen extra brandstofkost
En dat zonder rekening te houden met stijgende ETS2-prijzen: de Europese Commissie voorziet een prijs die richting de €130/ton CO₂ kan evolueren tegen 2030.
Tijd voor actie: elektrificatie wordt rendabel
Waar diesel straks belast wordt via ETS2, blijft elektriciteit buiten schot. Dat maakt batterij-elektrische trucks en bestelwagens niet alleen ecologisch, maar ook financieel interessanter.
Wie bovendien inzet op zonne-energie, batterijopslag (BESS) en slim depotladen, kan zijn brandstofkosten structureel verlagen én zich beschermen tegen toekomstige prijsschokken.
Strategisch advies voor bedrijven
ETS2 is geen ver-van-mijn-bed-show. Het is een aangekondigde storm die je vandaag al kunt inprijzen. De komende jaren zullen de winnaars niet per se degene zijn die de goedkoopste vrachtwagens kopen, maar zij die het energie- en emissieplaatje slim sturen.
➡️ Vraag je dus nu al af:
- Wat is jouw CO₂-uitstoot vandaag?
- Wat betekent ETS2 voor je operationele kosten?
- Waar zit het omslagpunt tussen diesel en elektrisch?
- Welke rol kunnen zonnepanelen en batterijopslag spelen?
Wie vandaag rekent, betaalt morgen minder. Wie wacht, zal later de hoogste prijs betalen.
Wil je de impact van ETS2 voor jouw vloot of locatie laten doorrekenen? Ik help je graag met een transparante TCO-analyse en een roadmap richting elektrische mobiliteit — met oog voor energie, infrastructuur en financiering.