Het tekort aan vrachtwagenchauffeurs blijft knellen. In heel Vlaanderen vallen ritten weg door een gebrek aan mensen. De uitstroom versnelt, instroom blijft uit. Wie nog rekent op “de juiste kandidaat vinden via interim”, blijft vissen in een lege vijver. En dat terwijl de sector net voor een dubbele uitdaging staat: meer ritten, met minder uitstoot.
Ik spreek regelmatig bedrijven die met de handen in het haar zitten. En ik ken de realiteit zelf ook: jarenlang reed ik internationaal met trekker-oplegger. De combinatie van werkdruk, planning en verantwoordelijkheid is niet min. Maar net daarom weet ik ook: je bouwt geen duurzaam transportbedrijf zonder te investeren in je mensen.
Klassieke rekrutering werkt niet meer
Uitzendkantoren schuiven dezelfde namen rond. Jonge mensen kiezen amper nog voor een carrière achter het stuur. De werkdruk schrikt af. De flexibiliteit is beperkt. En wie nog ervaring hééft, kost steeds meer.
Dat model is op. Tijd voor iets beters: je eigen mensen opleiden.
Intern opleiden werkt – en het levert méér dan je denkt
In de loods, op de parking of in het magazijn loopt vaak veel meer talent rond dan je denkt. Mensen met technische feeling, fysiek uithoudingsvermogen, en voeling met de sector. Geef hen een traject richting rijbewijs C/CE, begeleiding op de baan en groeimogelijkheden binnen jouw bedrijf. Het is een investering – maar een met hoge return:
✅ meer loyaliteit
✅ lagere foutenmarges
✅ hogere inzetbaarheid
✅ betere planning
En nu? De shift naar elektrisch
Daarbovenop komt de elektrificatie van de vloot. In 2030 moet een flink deel van de ritten emissievrij gebeuren. Maar elektrische trucks vragen meer dan een stekker:
- andere rijstijl
- meer planning en laadtijd
- extra kennis over laden, verbruik en energiemanagement
Ook dat maakt interne opleiding interessant: je leidt je mensen meteen op met oog op die nieuwe realiteit. Een nieuwe generatie chauffeurs die vanaf dag één meegroeit met elektrisch rijden, is een enorme troef.
Vijf tips uit het veld
- Bouw een helder traject
Laat zien: als je wil, rijd je binnen 12 maanden CE. Met mentortraject, praktijkervaring en doorgroeimogelijkheden (bv. geconditioneerd vervoer of zero-emissie stadslevering). - Verbreed je blik
Vrouwen, jongeren, zij-instromers met andere achtergrond: ze vinden niet vanzelf de weg naar je vacature. Maar ze zijn vaak wél gemotiveerd – als jij de instapdrempel verlaagt. - Start klein maar concreet
Laat mensen beginnen als bijrijder of interne transporteur. Zo wennen ze aan je klanten en je verwachtingen – zonder meteen vol aan het stuur. - Activeer je eigen mensen als ambassadeurs
Voorzie referralbonussen, intern promomateriaal, en geef je medewerkers de tools om zelf te werven. Hun enthousiasme werkt. - Durf rekenen met de échte kosten
Eén stilstaande vrachtwagen = duizenden euro’s per maand. Eén goed opgeleide, loyale chauffeur = 5 jaar stabiliteit. Maak die som, en het plaatje wordt snel duidelijk.
De toekomst van transport draait op batterijen – maar rijdt op mensen.
Wacht niet op dé kandidaat. Investeer in wie er al is. Maak van je loods een kweekvijver voor chauffeurs én voor je energie-transitie.
👉 Ben je zelf met deze shift bezig? Of zoek je handvatten om ermee te starten? Laat iets weten – ik deel graag wat werkt en waar het fout loopt.