Auteurnaam: Frank

Steeds meer transporteurs zetten de stap van pilots naar de daadwerkelijke inzet van elektrische vrachtwagens (BEV’s). Dat brengt een flinke uitdaging met zich mee: hoe zorg je voor een laadinfrastructuur die zowel praktisch als kostenefficiënt is? Laden is nu eenmaal iets heel anders dan diesel tanken. Het vraagt om een goed begrip van de infrastructuur,

Stel je voor: je hebt als lokaal bedrijf besloten om je vloot vrachtwagens te elektrificeren. Je kent de Total Cost of Ownership (TCO) van de voertuigen, maar er is één vraag die je nachtenlang wakker houdt: waar blijven de elektronen? Elektrische vrachtwagens hebben stroom nodig, veel stroom. Maar waar komt die stroom vandaan? Wanneer is

Opleiding en Uitdagingen in het Tijdperk van Elektrische Voertuigen en Alternatieve Brandstoffen De vrachtwagenindustrie staat aan de vooravond van een grote transformatie. Met de opkomst van elektrische voertuigen (EV’s), alternatieve brandstoffen zoals gasmotoren, en de groeiende populariteit van HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), wordt de vraag naar gespecialiseerde technici steeds groter. Maar zijn onze technici hier klaar

Een Corporate Power Purchase Agreement (CPPA) kan een krachtig instrument zijn om je energievoorziening te verduurzamen en kosten te beheersen. Maar omdat een CPPA een complexe en langdurige overeenkomst is, is het cruciaal om de juiste vragen te stellen voordat je je handtekening zet. Hier zijn 11 essentiële vragen die je moet stellen om goed

Thuisbatterij: Gouden graal of geldklopper? De batterijmarkt groeit snel, zowel voor particulieren als bedrijven. Maar hoe duurzaam en rendabel zijn deze investeringen eigenlijk? Uit een recente analyse van Test Aankoop blijkt dat de realiteit vaak minder rooskleurig is dan aanbieders doen geloven. Dit geldt zowel voor thuisbatterijen als voor batterijhandel door bedrijven. Thuisbatterijen: cijfers en

Een Kritische Analyse De energietransitie staat voor grote uitdagingen, en nergens wordt de kloof tussen ambitie en werkelijkheid zo scherp zichtbaar als in de waterstofsector. Wat ooit werd gepresenteerd als dé oplossing voor onze energietoekomst, lijkt nu te stagneren in een wirwar van praktische en economische obstakels. 2024: Het Jaar van de Realiteitscheck Het afgelopen

Van thuisbatterijen tot grootschalige batterijsystemen in bedrijven: het aantal batterijen in Vlaanderen groeit in een razendsnel tempo. Waar ons land in 2020 nog maar weinig batterijen kende, zijn er inmiddels al meer dan 47.796 nieuwe thuisbatterijen in gebruik genomen, exclusief KMO’s en industrie. Batterijen vormen op dit moment nog een relatief klein onderdeel van ons

De transportsector staat voor een enorme uitdaging. Terwijl fabrikanten de afgelopen tien jaar keihard hebben gewerkt aan emissievrije vrachtwagens, is 2024 het jaar waarin de sector een duidelijk signaal afgeeft: de voorgestelde regelgeving sluit niet aan bij de realiteit. De Stand van Zaken Laten we eerlijk zijn: transportbedrijven hebben zich constructief opgesteld. Ze gaven fabrikanten

Met meer dan 10 jaar ervaring in de energieopslagmarkt, waaronder onze pioniersrol in samenwerking met Mercedes-Benz ‘Home Storage’ concept, hebben wij de volledige evolutie van deze sector meegemaakt. Deze jarenlange praktijkervaring heeft ons unieke inzichten gegeven in wat wel en niet werkt in energieopslagsystemen. Nu we een sterke toename zien van nieuwe aanbieders in de

Het probleem dat KMO’s raaktElke dag staan Vlaamse KMO’s voor de uitdaging om de stijgende energiekosten te beheersen, duurzaam te ondernemen en hun impact op het milieu te verkleinen – zonder in te boeten op groei en winstgevendheid. Veel ondernemers voelen zich echter gevangen tussen verouderde energie-infrastructuur en het idee dat groene energiecomplex en duur