Auteurnaam: Frank

Deze studie analyseert de toepassing van brandstofcellen in trekker-opleggers voor lange afstanden, met inbegrip van technologische trends van de aandrijflijn, brandstofcelunits tot waterstofopslag. Bovendien wordt het waterstofverbruik van brandstofceltrekker-opleggers onder typische bedrijfsomstandigheden in Europa gekwantificeerd en worden het laadvermogen en de energie-efficiëntie van brandstofcel-, batterij-elektrische en dieseltechnologieën vergeleken. Afhankelijk van de grootte van de waterstofopslagtank […]

Wat zijn de voordelen van een laadoplossing in commercieel vastgoed? De vraag naar vastgoed met oplaadfaciliteiten voor elektrische voertuigen zal in de toekomst blijven toenemen. Daarom is het belangrijk om nu de basisvoorwaarden te scheppen om aan deze toegenomen vraag van de consumenten te kunnen voldoen. Er moet een uitgebreid netwerk van oplaadpunten in openbare

Terwijl bestuurders in de voorsteden comfortabel thuis kunnen opladen, worden automobilisten in de binnenstad geconfronteerd met hogere prijzen . Woon je in een buitenwijk met een garage? Goed nieuws: Het opladen van een elektrische auto kan niet goedkoper. Woont u in het centrum van de stad en parkeert u op straat? Pech je zou wel

Het idee van een elektrificatiecultuur is aantrekkelijk omdat het allesomvattend is. Als de vrachtwagenindustrie met succes wil overstappen op batterij-elektrische voertuigen, moeten we veel verder kijken dan alleen naar de voertuigen zelf. Batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen zijn er nu en vormen een groeiend alternatief voor traditionele dieselbrandstoffen en hybride aandrijflijnen. Elektrische vrachtwagens zijn een dagelijks hoofdbestanddeel van

Koerier -bestelwagens zijn in volume uitgedrukt een van de belangrijkste segmenten van lichte voertuigen in Europa, met een marktaandeel van 11% in 2020. Hun voorspelbare dienstregeling en relatief korte routes maken van “last mile delivery” voertuigen een uitstekende kandidaat voor elektrificatie. Uit analyse blijkt ook dat het aanpassen van de grootte van de batterij aan

De eieren zijn gelegd en het is tijd voor de kippen om uit hun schelp te komen Zwaar verkeer zorgt voor ruim een derde van CO2-uitstoot en 70% van de stikstofuitstoot van al het wegverkeer wereldwijd. En produceert veel schadelijke gassen die mensen direct inademen, zoals fijnstof De transportsector ontkomt niet aan het verminderen van

Meer fijn stof in Brussel dan in Peking? In de EU zijn jaarlijks bijna 380.000 vroegtijdige sterfgevallen toe te schrijven aan luchtverontreiniging. De gezondheidskosten veroorzaakt door het wegverkeer in Europa worden in een studie door de European Public Health Alliance geraamd op 67 tot 80 miljard euro per jaar. Luchtverontreiniging vermindert ook de landbouwopbrengst, veroorzaakt

De uitstoot van vracht- en bestelwagens neemt snel toe. Maar schone, batterij-elektrische vrachtwagens en bestelwagens zijn er vandaag klaar voor. Vrachtwagens hebben een grote impact op de opwarming van de aarde en de lucht die we inademen. Maar er komen emissievrije vrachtwagens op de markt. Uit onze resultaten blijkt dat het opladen van vrachtwagens met een

Je zou verbaasd kunnen zijn over het aantal emissievrije middelzware vrachtwagens dat in de Europa is geïntroduceerd, gezien de hoeveelheid media-aandacht die eraan wordt besteed. Het aantal van deze bedrijfsvoertuigen dat tot dusver is ingezet is nog steeds een druppel op een gloeiende plaat, maar dat aantal is klaar om aanzienlijk te groeien. Belangrijke factoren,de

Voor alle duidelijkheid: “echt” slim opladen is het optimaliseren van de oplaadcyclus van het voertuig, de verschillende factoren zoals de prijs, de vraag/aanbodzijde van het net, de behoeften van de bestuurder of de mate van hernieuwbare energie. Deze optimalisering wordt weerspiegeld in het laadprofiel dat op afstand naar de oplaadpaal wordt gestuurd. Het volstaat niet